Пхилмонт у Ирској?

• Може 15, 2024

Крајем септембра отишли ​​смо на одмор и годишњицу у Ирску са две сестре моје супруге и њиховим мужевима. Годинама нисмо били на годишњем одмору. Јеанние и Дон пуно путују и урадили су већину планирања путовања што је за мене учинило романтични одмор - нисам био саветник за одрасле који је био одговоран за све и нисам носио све што ми је требало десет дана на леђима.

У Килларнеи смо стигли увече. План за наредни дан био је вожња бродом / бициклом кроз јазбину Дунлое-а. Туристички водич каже, "Гап је идеалан за бициклизам и шетњу." То сугерише да је током вожње нешто узбрдо, али с друге стране прелепа обала. Напомена читаоцима - да бисте се обрушили низ планину, морате се попети горе.

Данашњи излет почео је изнајмљивањем бицикала у локалној радњи и бициклом до „дворца“ где смо се срели са бродом који нас је одвео на први део нашег пута. Трек укључује вожњу бродом од 13 миља преко пет језера, а затим вожњу бициклом дужине 7 километара преко планине, а затим вожњу назад до града. Путовање се може обавити у било којем смјеру (прво или задњи пут вожња бродом), тако да обично видите неке путнике који путују у правцу супротном од вашег.

На пристаништу нас је осам (6 бициклиста и још један пар који је шетао стазом) укрцао се у мали ванбродски моторни чамац који ће нас одвести преко пет језера. Дан смо били прилично мирни и прохладни док смо напуштали пристаниште, али ветар је покупио нешто док смо излазили на отвореном. Вожња бродом је врло сликовита и прелепо путовање. Вожња од сат и по времена пружа много времена за разговор са „капетаном“ и за учење о локалној култури и култури. Отприлике на пола вожње бродом дошли смо до сликовитог моста Олд Веир. Пре неколико година, поплава је била тако лоша да је вода досегла доњу страну лука моста. Ниво воде на нашем дану је био у реду, али одлазак испод моста представљао је један проблем. Струја кроз уски пролаз испод моста је толико јака да наш мали чамац није могао сам да се напаја. И тако смо напустили пет људи који би се прошетали мостом и срели нас на другој страни. Нас троје смо остали с чамцем. На мосту смо изашли из чамца и ухватили линију за вучу. Са малом бродском ревијом за све што је вредело и нас троје снажно смо се провукли кроз пролаз. Дружили смо се са остатком наше групе и наставили вожњу. Ово је прекрасан и опуштајући излет бродом.

Стигавши на одредиште, искрцали смо се, добили бицикле и започели „вожњу“. Ријеч „возим“ лагано користим јер је било толико гурање бицикла колико и вожња бицикла. Први део је био неки узбрдо, а неки спуст, али ништа превише екстремно. Сигурно смо изгледали прилично неспремни. Док смо пролазили две Британке које су креирале путовање у супротном смеру, једна се окренула ка другој и рекла: "Изван себе и угризала више него што могу да жвачу." Грубо ... тачно, али непристојно.

Недуго затим дошли смо до рачве на цести. Један пут водио је равно горе. Друга је била лежернија вожња. Искористили смо последњу опцију. Отприлике километар низ цесту прешао је с асфалтиране цесте на залеђену стазу. Недуго затим морали смо да прођемо кроз капију преко пута. То су били прилично добри знакови да нисмо на правом путу. Стазу су завршили двојица мушкараца у малом кампу приколице који су потврдили да смо на погрешном путу и ​​да смо морали да се вратимо до вилице. Рекли су да смо тог дана били друга група коју су видели. На повратку до вилице прошли смо други пар из нашег брода који је ишао истим правцем, па смо се увјерили да је то проблем сигнализације, а не наша неспособност да читамо упуте.

На рачвању смо искористили могућност узбрдо и започели успон. Сада имам много више поштовања према Ланцеу Армстронгу. Гледајући у планину, мислио сам да сам се вратио у Пхилмонт. Уске стазе (путеви су били врло уски и заиста су личили на стазе); пребаците леђа видљива све до врха; лагана киша због које сте се одлучили за кишну опрему или без кишне опреме, опрему за кишу или не. Разлика је била гурање бицикла уместо ношења пакета. (Неки се вероватно питају зашто нисмо користили само нижи степен преноса. У најнижем степену преноса, у најнижем степену преноса, није било јахања планином). Отприлике две трећине пута горе, питао сам Билла да ли су му ноге попут желе. Рекао је да су се одавно престали осећати као желе. Британке су биле у праву.

Стигли смо до гребена и започели спуштање. Иако је било много лакше на ногама са стране низбрдо, стрма класа је омогућавала прилично велике брзине. На равном асфалтираном путу то би било узбудљиво. Дијељење уског пута на Гапу с аутомобилима који иду пребрзо (и крећу се у погрешном смјеру, могао бих додати) такође је спуст био помало изазов.

Након узбудљивог спуста стигли смо до заустављања. Време за воду (или Гуиннесса). Неки од наше групе желели су да узму такси за остатак стазе (око 4 миље кроз саобраћај до бициклистичке продавнице), али такси су желели да нас врате 75 долара. Превише новца. Па смо отишли. На дну планине, где је почео саобраћај, успели смо да застанемо кабином. Тројица су сјели у такси (са бициклима) и вратили се у продавницу.Овај такси је тражио само 10 долара - добио је леп савет. Остала тројица завршили су вожњу до града.

Вожња бициклом кроз реку Дунлое свакако је била изазов. Као и испуњавање једног од изазова у Пхилмонту, било је сјајно осећање постигнућа када се вожња завршила. Веома је незабораван део одмора.