НАСЦАР подстиче друштвене медије за возаче

• Може 17, 2024

За разлику од многих других спортова, НАСЦАР у потпуности подржава своје возаче у одржавању активног присуства на друштвеним медијима. Када је возач Брад Кеселовски искористио станку кашњења због опасности током Даитоне 500 како би твитовао својим фановима, НАСЦАР га је похвалио уместо да критикује његове поступке.

НАСЦАР није пронашао ниједан од тих твита који крше политику. Све док твитови неће узроковати опасност за возаче или друге који се баве спортом, тада је интеракција с навијачима путем друштвених медија добродошла. Оно што није дозвољено је употреба телефона током вожње током трке, јер брзине достижу и преко 100 мпх.

Кеселовски је стекао више од 100.000 нових пратилаца у року од неколико сати од твитерашких дана. Планира да од сада држи свој телефон код себе током трка које ће користити у било којем станку.

Мицхаел Валтрип је рекао да је коришћење друштвених медија важан начин да возачи изграде своју базу обожавалаца. Нису још сви покретачи који користе мрежну друштвену мрежу још увијек, али постоје многи који то раде.

Интеракција обожаватеља током година се мењала, од особних сусрета и поздрава до читања и одговарања на твитове. Док етаблирани возачи који су већ дуже време већ имају стална праћења, новији и млађи возачи могли би имати користи од већег ангажмана на друштвеним мрежама са фановима.

Будући да твитераши нису постали главни проблем у НАСЦАР-у, као што то имају у другим областима попут НФЛ-а, тада је мало или уопште разговарано о новчаним казнама и казнама за возаче који твитовају оно што не би смели. То би се у будућности могло променити јер све више возача почиње да комуницира на мрежи.

Возачи су већ приморани да гледају шта кажу након трке. Речено погрешно може довести до пенала, па чак и суспензија. Како све више возача почне слати твеетове, биће више надзора над оним што се шаље вани како би били сигурни да не крше ниједна НАСЦАР правила.

Питање које највише занима је да ли возачима треба дозволити твеетање током трке, да ли има застоја или не. Једина прилика коју ће им морати цвркутати биће током опреза или кашњења, што би значило да возачи држе телефон током вожње. Могуће решење овог проблема могло би бити да један одређени члан тима рукује твитовима у име возача. Могао је то изговорити наглас док га члан тима упише.