Малезија ГП акције

• Април 30, 2024

Такмичење у Малезији почело је унапред познатим триом изазивача. Веттел, Хамилтон и Веббер понављали су своје почетне позиције из Аустралије и какав је био почетак. Прелазећи у 1. ред, Веттел је имао предност код Хамилтона, када је изненада обрушио Ренаулт Лотус око гомиле, а Хеидфелд је учинио запањујући помак са 6. на 2. место. Док су оба Ренаулта у фантастичном облику сишла са линије, саиграч Ред Була Марк Веббер склизнуо је са трећег на девето место иза Сцхумацхера.

Иако је Ред Булл представио свој КЕРС систем током квалификација, систем за поврат енергије није успео правилно током трке. Наредбе екипе Веттел-у су биле да уопште не користи КЕРС након што је Веббер-ов систем пропао пре почетка трке. Компликација није успорила Веттела, о чему сведочи и његов 6,3 секундни предност у 9 колу.

Питке станице почеле су у кругу 10 и чинило се да никад неће престати. Веттел је остао на меким гумама, као и Хамилтон, још петнаестак кругова. То је била стратегија која је добро функционисала, с обзиром на то да је киша предвиђала само мрљав изглед. Хамилтон је морао да пређе на племиће у кругу 25 пошто је очигледно равномерно приметио сет софа током квалификација. Никад није био у стању да изазове велики изазов о примерима. Веттел се поново распустио и остао је са софтима који су изводили секунду до секунде и по брже од примеса. Буттон се пребацио на прво место у кругу 39. Алонсо и Веттел поново су се пласирали у круг 42, а Веббер четврти пут у круг 44. Хамилтон је затражио коначно заустављање у кругу 52, што га је спустило са четвртог на седмо место.

Контакт између Алонса и Хамилтона оштетио је Алонсо предње крило па је поново морао да му стави нови нос. Стјуарди су касније казнили обојицу возача 20 секунди због инцидента, гурнувши Хамилтона из циља са седмог места на осмо. Стјуарди су ове сезоне имали нове моћи, а после две промене резултата због трке
после тркачких казни, званичници треба да погледају нови начин на који се та овлашћења врше.

Масса и Веббер изборили су је за пету позицију у кругу 50, при чему је Веббер победио у дуелу у прелепом пасу ка спољашњем окрету један и два. Хеидфелд је искористио КЕРС да би престигао Хамилтон за треће место у кругу 51. У ствари, ДРС је био запослен овог викенда чешће од Мелбоурна, као што се очекивало, и са пристојним резултатима. ФИА је одлучила да дозволи само једну ДРС пролазну зону, од 15. до скретања 1. Поред Хеидфелда, и Веббер и Веттел користили су покретни крилни систем у своје предности.

Далеко најдраматичнији тренутак трке наступио је када је Петров полетео у 8. колу са преостала два круга. Сишао је са стазе и ударио у високо место у трави, лансирајући га у ваздух. Слетање је било толико тешко да се управљачки стуб ослободио. Петров је касније прокоментарисао да су гумени мермери на стази можда допринели паду проузрокујући неприпадност. Мермери су били јасно видљиви на сваком кораку, гомилајући се током трке, као доказ утицаја који је топлота имала на гуму Пирелли.

Трка је била узбудљива за гледање драме од предњег и задњег дела, али са скоро константним заустављањем јама, укупно 63, праћење позиција се показало изазовним, а понекад и збуњујућим. Промјене правила донијеле су нова узбуђења Формуле 1 ове сезоне и мислим да ће спорт бити бољи за њега. Међутим, након што сам гледао трку у Сепанг-у, сада знам да изблиза чувам свој блокада тако да напишем ко је где и на ком положају и зашто.

Видео Упутства: ВОЗАЧ ОД ТУРЦИЈА УАПСЕН НА ГП ДЕЛЧЕВО 27 03 (Април 2024).