КЕРС се враћа

• Може 9, 2024

Кинетички систем за опоравак енергије, или КЕРС, враћа се тркама Формуле 1 2011. Прво представљен за сезону 2009, сигурност система дошла је у питање готово одмах, што је довело до џентлменског договора, својеврсног, да се одложи сезона 2010 Сада када је уговор истекао, погледајмо нове предности и недостатке овог све контроверзнијег система.

Дизајниран на принципу физике да се енергија не може створити нити уништити, али се може претворити у алтернативни облик, КЕРС користи топлотну енергију створену приликом кочења и складишти је користећи механички хибрид или систем замашњака. Затим се може претворити у кинетичку енергију и ослободити се притиском на типку, осигуравајући додатних 85 кочних снага које возач може користити за 6,6 секунди по кругу. Појачање енергије има за циљ да помогне возачу у претјецању другог возила, али ако је то возило опремљено и КЕРС-ом, возач може искористити исто појачање снаге како би убрзао даље. Па шта је смисао система ако је то сума игра? То тада постаје ствар тактике трке.

Увођење КЕРС-а од стране Мака Мослеија из ФИА-е требало је промовисати еколошки прихватљивији развој као и пружити помоћ за претицање. Нажалост, сигурност система је веома важна. На пример, када се аутомобил увуче у гаражу јама која још увек чува енергију, чланови тима захтевају посебну опрему да се та енергија ослободи пре него што је аутомобил чак и безбедан за рад. НЕ ослобађајући ту енергију може изазвати експлозију батерије, ослобађајући опасне хемикалије. Тркачке маршалице око стазе суочавају се са истим проблемом приликом помагања заустављеним возилима. Уз то, забрињава учинак додатне енергије кочења на задњу осовину. Једном када задња осовина достигне тачку засићености, било која додатна енергија на њу може да учини аутомобил нестабилним при кочењу.

Додатни проблеми су и трошкови развоја са којима се суочава већина тимова, а новим прописима за 2011. годину, повећањем производње КЕРС-а на 268 КС, тимови сада морају да преиспитају постојеће системе. Потпуно нова формула мотора предвиђена за сезону 2013 захтеваће да се развије КЕРС треће генерације, што ће коштати тимове још више. С обзиром на то да су званичници ФИА-е показали жељу да се трке Ф1 мање скупе, промоција система КЕРС делује чудно.

Иако КЕРС систем може имати своје предности у претјецању и својеврсни је помак у зеленом смјеру, потребна су бројна прилагођавања која ће га учинити сигурним дијелом Ф1. Чињеница да тимови нису обавезни да користе КЕРС, враћа нас тамо где смо били 2009. године, и док је КЕРС додао додатни састојак тркама ове сезоне, забринутост и даље засјењује предности. Идућа сезона ће заиста бити занимљива.

Видео Упутства: Improve your Singing Now with #1 Vocal Coach (Може 2024).