Хипе или фаворизам?

• Може 13, 2024

Једна од највећих хипер утрка у НАСЦАР-у је Брицкиард 400. Никад нисам био сигуран зашто, јер је то једна од најдужих, најмање занимљивих трка у кругу. Ипак, још увек се сматра једном од најпрестижнијих трка за победу. Прошле недеље сам се осећао више као да гледам епизоду професионалног хрвања него НАСЦАР трке. Очекивао сам да ћу видети добру јаку трку између Тонија Стеварта, Јеффа Гордона, Касеи Кахне и Јеффа Буртона. Уместо тога, видео сам трку за коју се чинило да има два одвојена скупа правила. Прије него што неки од вас стану у дефанзиву, допустите ми да објасним на шта мислим.

Знајући да ће гуме бити проблем, НАСЦАР је одредио да ће бити 2 упозорења за такмичење, бачена на кругове 15 и 40. Лично, мислим да ако знате пре трке да ће гуме бити проблем, требали бисте стварно размишљам о набавци другачије гуме. Чини се да су церемоније преурањене трајале доста дуже него иначе, али трка се коначно покренула. Трка је започела на чисту старту, тако да је Јефф Буртон зумирао напред на крају првог круга. Нажалост, Еллиотт Садлер излетео је у кругу 3 и изнео први опрез. НАСЦАР није дозволио аутомобилима да узимају гориво због опреза такмичења који ће бити у кругу 15. Једном када се трка вратила у зелено, Кахне и Буртон су мењали водство напред-назад. У кругу 8 је заиста постало занимљиво. Видели смо Гордона како се успорава, са нечим што је изгледало као лоша гума. Како се испоставило, био је то сломљен трак за кретање. Брзо је кренуо, поправио потребне поправке и изгубио само неко стазе. У кругу 12 још увек није био у брзини, пошто нису решили његов проблем, спустио се у круг и добило упозорење да убрза или ће доћи до црних застава. Ништа се са овим није променило све док није изабран опрез такмичења у кругу 16. Никада раније нисам видео да неко дозволи да скаче испод испод брзине у три круга, а да није ушао, али ово је био само почетак фаворизирања. Када се Гордон вратио на стазу, био је преко 3 круга доле.

Гордон је први круг "срећног пса" вратио само неколико кругова касније, када се Борис Саид срушио на зид. На кругу 39, Јиммие Јохнсон је пухао гуму, али уместо опреза због тога је НАСЦАР назвао опрез конкуренцијом и спасио Јохнсона да оде у круг. Срећом по Гордона, био је једини аутомобил који је скочио, и наставио је да кружи све док се није вратио у водећи круг. Опрез који га је вратио у вођство био је због крхотина које нико осим његовог саиграча Јохнсона није видео. Обично ће се фотоапарат фокусирати на остатке обожаватеља, али то се није догодило. Била је то само срећа да је Гордон то видео Јохнсон.

Џонсон је прошао свој пут ка фронту недуго после половине трке и наставио да се бори за вођство са Метом Кенсетхом и Куртом Бусцхом. Чинило се да је опрез од крхотина на кругу 141 био прекретница за остатак трке. Нису сви возачи замерили, било је и оних који су били близу леђа који су искористили шансу да троше гуме да побољшају своју стазу. Била је то добра игра за Далеа Еарнхарда Јр.-а, јер је вероватни 25. или лошији крај претворио у 6. место. Киле Бусцх, који је такође остао ван, био је одмах иза њега у 7. месту. Али Џонсон је победио, доневши своју прву победу у Индијанаполису и донео плод наизглед скриптираном финишу за Хендрицкс тим. Наравно, Гордон је био најдражи победник тамо, али само је толико пауза могло да му донесе кратко очигледно варање.

Сматрам се сретном што уживам у свом омиљеном проводу са многим пријатељима. Прошле недеље сам гледао са још 15 људи и већина сам се сложила да је изгледало да је цела трка усмерена на возаче Хендрицкс-а и да се чини да постоји другачији сет правила од осталих возача. Једна особа с којом сам гледао тотални је придошлица НАСЦАР-а и ове године редовно гледа трке. Питала ме је да ли постоји различит скуп правила за њих. Рекао сам јој да се сигурно чини да је тако и за ову трку. За то не кривим Јохнсона или Гордона. Само су се возили. Прихватили су дарове који су им раскошно давани. Оптужени су да сам мрзитељ Гордона и Јохнсона. То заиста не би могло бити даље од истине. Оно што ми се не свиђа је изразито фаворизирање. Зашто НАСЦАР није управо изашао и рекао да су већ одлучили да желе да Џонсон освоји Куп ове године? Они су током читаве сезоне показали фаворизам Хендрицкс организацији. Бићу један од првих који ће вам рећи да су Гордон и Јохнсон два најбоља возача на стази данас. Па зашто онда њима треба дати предности које ниједан други возач не добија? Зар НАСЦАР нема поверења да посао може обавити без посебних услуга? Скоро да изгледа као да су Рику Хендрику гарантовали да ће он добити Куп ове године, без обзира на цену.

Још нешто што се ове недеље понављало је лоша покривеност од стране НБЦ-а. Фокова покривеност ове године била је лоша, непрестано су нас враћали из реклама како бисмо открили да је зелена застава већ бачена или да смо пропустили олупину. Заправо, чини се да се огроман број комерцијалних пауза удвостручио у односу на прошлу годину.Надали смо се да ће НБЦ бити бољи. Међутим, НБЦ се назива да стоји само за рекламе. Покривање Брицкиард-а било је најгоре што сам икада видео. У последњих 10 минута трке, коментатори нису учинили ништа осим расправљања о томе колико би победа била емотивна за Јохнсона, а опет су довели до трагичне авионске несреће. Као што сам рекао некоме другом ове недеље, свака победа је емоционална победа! Возачи Хендрицкс-а немају монопол на то. Била је то ужасна трагедија, нико то не негира, али молим вас, престаните приписати јој сваку победу. Након трке, уместо да уживају у саслушању других возача, они су показали фудбалске прегледе уместо интервјуа после трке. Морамо да видимо Јохнсонов интервју, наравно, али врло мало других. Да су били под таквим временским ограничењима, тада би требали започети трку на вријеме.

Ове недеље крећемо у Ваткинс Глен. То је други од путних курсева и наравно, ту ће бити уобичајена узбуђења која иду заједно с њима. Тражим да се Тони Стеварт и Јефф Гордон боре за победу овде. Уживао сам у твојим мејловима ове недеље. Молим вас, реците ми шта мислите!

До следеће недеље ....