Како уштедјети новац на плину са хибридним Приусом

• Може 18, 2024

Вози један! Озбиљно, све што требате учинити да бисте постигли добру километражу гаса је возити Приус. Обично стижете преко 50 миља до галона у комбинованој аутоцести и градској вожњи. Имам Приус за 2010. годину и потрошио сам 225 долара месечно на бензин (у аутомобилу од 20 мпг), али сада трошим око 90 долара месечно. Међутим, ако погледате, то је уштеда од 135 УСД месечно. У ствари сам изнајмио аутомобил за 190 долара месечно, тако да ме заиста кошта 55 долара месечно за вожњу потпуно новог Приуса у поређењу с мојим претходним аутомобилом.

Вожња високе технологије

Вожња Приус-ом је врхунско искуство, највећим делом захваљујући количини инструментације и повратних информација које возачу пружају. Кажу вам тренутни километри по галону као и просеци за данашња и прошла путовања. Такође можете анимирати дисплеј у реалном времену да пратите проток енергије из регенеративног кочења, бензинског мотора и батерије. Сјетите се само да пазите шта се догађа изван аутомобила док возите!

Економична вожња

Обично уливам 9,5 литара бензина сваки пут када га напуним, што је око 30 УСД по резервоару. Сваки тенк до сада постигао је више од 50 миља по галону, а аутомобил се користи за мешавину аутопута и града. Ауто сам имао нешто више од 6 месеци.

Три режима

Можете одабрати три начина рада: појачани, економични и нормални. Углавном возим нормално, што је компромис економије и моћи. Економичност је наводно најзеленији мод, али убрзање је прилично бучно. Ако желите да се попнете стрмим брдом или убрзате брзо, тада га можете пребацити у режим појачавања снаге. Ово је посебно корисно када се требате спојити у убрзавање саобраћаја са кратког клизајућег пута. Међутим, при брзом убрзавању, бука мотора драматично расте.

Да бисте прешли из једног у други режим, на конзоли постоје два дугмета, једно каже снага, а друго економичност. Начин повећања снаге траје само током путовања и искључиће се када искључите аутомобил; економичност и нормални модуси се настављају, чак и ако искључите мотор.

Механизам за закључавање

Има улаз без кључа који вам омогућава да сигурно држите кључеве у џепу. Чим додирнете ручицу возачевих врата која се откључава, не морате размишљати о откључавању, само уђите. Да бисте закључали додирните кваку на одређеном месту.

Тихо

Опћенито, Приус има низак шум кабине за аутомобил својих димензија, осим када убрзава на или близу границе могућности аутомобила.

Удобност

Удобно је возити. Висок сам и не осјећам се скучено. Возим свој Приус око 2 сата сваког дана. Вожња је веома глатка, посебно у електричном режиму.

Изглед

Приус има карактеристичан облик, који није по укусу свих. Лично ми то не смета и мислим да је побољшана аеродинамика (нижи коефицијент поврата) важнија од чисте естетике.

Четири различита изгледа

Долази у 4 кућишта, Приус 1 до 4. Сви су 1,8 литара, 134 КС, са 4 унутрашња цилиндра. Погон се не мења од Приус 1-4, само додатна опрема.

Најпознатији хибрид

Приус је иконични, референтни хибрид. Без обзира да ли вам је стало до зелених акредитација или не, тешко је занијекати погодности џепарца за возача велике километраже.