Покретно задње крило

• Може 20, 2024

Међу многим изменама за сезону 2011, помично задње крило постало је једно од најконтроверзнијих. Тако тимови, тако и хваљени од стране тимова и возача, сврха кориштења покретног крила је помоћ у претицању, популарна тема разговора и развоја у Формули 1.

Аутомобил Формуле 1 ствара толико убрзање у свим смеровима да, када се вози по старијим, уским стазама, дизајн широког каросерије чини пролазак готово немогућим. Поред тога, иза аутомобила се стварају огромне зоне турбуленције захваљујући силама великог задњег крила које ефективно залепи аутомобил на стазу. Ова турбуленција узрокује повлачење и успоравање аутомобила, као и узнемиравање аутомобила који долазе одозго. Током сезоне 2010, аутомобили Ф1 били су опремљени помичним предњим крилом дизајнираним како би се помогло решавању аутомобила када их је ухватио након друге, али возачи ретко користе систем због недостатка ефикасности.

За 2011. помично стражње крило ће у суштини дјеловати као замјена за сада забрањеном Ф-каналу, смањујући повлачење и повећавајући равно правце. Возач притисне дугме на управљачу како би повећао јаз између две главне равнине крила, спуштајући повлачење и пружајући брзину од 15 км / х. Крило ће остати у положају са малим повлачењем све док возач не активира кочнице или не пређе следећу временску петљу, део система који се користи за праћење брзине, у које време се крило помера у подразумевани положај. Ограничења која је утврдила ФИА омогућавају неограничену употребу система током вежбања и квалификација, али када се трка почне, систем се може применити само на одређеним унапред одређеним деловима стазе и када је возач једна секунда или мање. иза другог.

Присталице кажу да ће помично крило сигурно повећати претјецање пружајући једнако вјештом возачу у споријем аутомобилу прилику да престигне бржи аутомобил, посебно када се користи у сарадњи с КЕРС-ом. Забринутост за сигурност система чини се минималном, као и било каква потенцијална ометања за возача.

Они који се противе идеји о покретном крилу забринути ће да ће то одвратити пажњу возачу, уз још једно подешавање за рад, и чиниће претјерано претјецање. Безбедност је такође брига када могући губитак задњег крила значи губитак контроле возила. Најнепосреднија је брига што ће појести спорт стварањем лажних предности само додавањем 'схову'.

Љубитељи трке Формуле 1 разумеју важност вештине управљања оваквим невероватним возилом и та стратегија игра виталну улогу у возачевом успеху на стази. Свакако, гледаоци желе више од параде коју су многе трке постале након првих пар кругова, али избор вештачке предности над вештином возача изгледа превише безобразно и припада у видео игре, а не у Формулу 1.

Овој локацији је потребан едитор - кликните да бисте сазнали више!

Такође бисте требали да прочитате:
Тимови мењају мишљење на КЕРС-у
Задњи дифузери проглашени легалним
КЕРС се враћа


повезани чланци
Чланци изабраника уредника
Десет чланака
Претходне функције
Мапа сајта





Ауторска права на садржају © 2019 од Катие Сцхваусцх Сва права задржана.
Овај садржај написала Катие Сцхваусцх. Ако желите да употребите овај садржај на било који начин, потребна вам је писмена дозвола. За детаље обратите се управи ЦоффеБреакБлог.

Видео Упутства: DIY Wood Glider Bench Swing for Garden (Може 2024).