Лондон Тубе има 150 година
Када се лондонски подземни железнички систем отворио пре 150 година, он би извршио револуцију у градском превозу и допринео како економији, тако и кретању гласачких права жена. Већ првог дана службе око 40.000 чланова јавности ухватило је један од 20 возова који су саобраћали сваки сат.

Ову рану услугу обављали су возови на парни погон, не чуди да су чађ, пепео и пара направљени за мање него пријатну вожњу и поред вентилационих шахтова. Још једна несрећна карактеристика дизајна у најранијим возовима био је недостатак прозора. Дизајнери нису видели потребу за прозорима у подземној ситуацији и тек након жалби путника на клаустрофобију касније су аутомобили измењени и укључују прозоре.

Економија би имала користи од купаца који сада имају слободу да се даље баве својим пословима. Одједном је куповина постала облик рекреације, нимало различити од налета до тржног центра који и даље правимо.

1875. године у систем су уведене кочије само за жене и једнако брзо уклоњене из службе кад су жене одбиле да их вози, одлучујући уместо непредвидивог узбуђења да седе поред мушкарца. Тајмс Тимес је упозорио мушке читаоце да не гледају жене у јавном превозу, "Не стављајте незаштићену младунчицу у руменило." Али до симпатичних савета из 1890-их такође су морали да буду достављени мушкарцима који су се стидели безобразних погледа жена.

Са својим клизним вратима, каишевима са којих се могу обешати и једноредним превозом, нови превоз је започео у будућности.

Оно што је почело као решење за деблокаду препуних градских улица, првом кратком рутом од само 3 километра, проширило се тако да служи читавом градском подручју и постало је битан део свакодневног живота. Чак би и током година Другог светског рата играо важну улогу. У почетку је 1939. године проглашено да се подземне станице морају користити као склоништа за ваздушне нападе, јер се влада бринула да ће Лондончани у страху да се згужвају у подземље, а не да иду на посао или у посао. Неке станице које су престале да се користе од слабог степена биће претворене у тајну архиву складишта и до њих су могли доћи само посебни возови.

Међутим, у мрачним септембарским данима 1940, када је пуцањ почео озбиљно, људи су појурили на подземне станице ради скровишта и особље није одбило. Процјењује се да је 177.000 заштитара сваке ноћи кампирало на најдубљим станицама с цевима. Укинута је службена забрана склоништа, а 76 кревета на кат и кревете за спавање.

Данас лондонски подземни транспортни систем остаје артерија овог величанственог града, а још увек постоје одсеци у којима возови лутају кроз тунеле које су изворно ископали викторијански радници. Возила су модерна, комфорна, а систем остаје ефикасан и исплатив.

Ниједно путовање до Лондона не би било потпуно без вожње "цевима". Заиста вожња кроз већи део историје града.


Видео Упутства: MATCHBOX Restoration No 62b Commer Rentaset Van 1963 (Март 2024).