Хинденбург катастрофа (6. маја 1937.)
„Непрекидно, не треба да гори; Покушава да побегне и покуша да се окрене; Грабећи ватру, закачимо је за труп, Она се креће, али имамо је на узици ... " - Пирати из авиона, Абнеи Парк
Абнеи Парк, стеампунк ​​бенд, имају сјајну песму на свом албуму "Лост Хоризонс", а баве се гусарством и другом шкртошћу са палубе њиховог "дистанца" (викторијански термин за зеппелин). Капетан Роберт пева своју посаду "пијаних пилота" надлетајући чамце компаније Еаст Индиа. Посада екипе Опхелиа успети у пљачки и следећем бекству и наставити да стварају више музике - добро за њих и нас; лоше за компанију Источна Индија. Али, постојала је једна права зеппелинска авантура која се није испоставила баш тако добро. Авантура од Хинденбург почео са радошћу, али завршио катастрофом.

Тхе Воиаге

Тхе Хинденбург напустили Немачку 3. маја, на прво од 10 заказаних кружних путовања из Европе у САД. Путовање ван било је потпуно без преседана. Зрачни брод такође није био пун капацитет - само 35 од могућих 70 путника - а њена посада од 61 члана превезла је 21 нову приправницу. Повратак је, међутим, резервисан солидно. Већина планираних путника имала је намеру да следеће недеље крене на крунирање краља Георга ВИ.
До тренутка Хинденбург стигла до Бостона, заостајала је осам сати. Снажни вјетрови на путовању преко Атлантика узроковали су да изгуби неко вријеме. Слетање у Њу Џерсију било би додатно одложено, такође, због грмљавинске олује. Једном када је диригирање очишћено за слетање, капетан Мак Прусс окренуо је брод и кренуо према Морнаричкој ваздушној станици Лакехурст у Манцхестеру. Слетање је требало да буде "летећи привез", што значи да ће се брод усидрити у ваздуху и спустити на земљу. Било јој је потребно више времена, али мање снаге човека. Википедиа нуди следећу временску линију догађаја за слетање:

  • 7:09: Диригент је нагло скренуо улево пуне брзине према западу око слетања јер копнена посада није била спремна.
  • 7:11: Зрачни брод се окренуо према слетишту и убацио гас. Сви су мотори били у празном ходу напред и диригент је почео да успорава.
  • 7:14: На надморској висини од 120 метара, капетан Прус наредио је свим моторима пуним крме да покушају да коче свој дишни брод.
  • 7:17: Ветар је померио правац према југозападу, а капетан Прус је био присиљен да направи други, бришући се оштар завој, овај пут према десној страни.
  • 7:19: Диригент је направио други оштар заокрет и бацао 300, 300 и 500 кг воденог баласта узастопним падовима, јер је зрачни брод био строг. Шесторица су такође послана у прамцу да решетају диригент. Ове методе су радиле и диригент је био уједначен, док је стајао.
  • 7:21: На надморској висини од 90 метара, сидрене линије спуштале су се с прамца, прва линија се спустила.


Дистастер

Филмске екипе су заправо престале да снимају након што су с брода спуштене линије за привез. Није било разлога за наставак, чинило се. Међутим, догодило се нешто што је проузрочило цурење водоника. Још нешто је изазвало искру због које је водоник експлодирао. Многи од присутних рекли су да се чинило да у облогу зеппелина има рупе и да се једна од привезаних линија захватила за рог, што је изазвало искру. Детаљни рачуни наводе да је дошло до „лепршања“ на страни лука у близини задњег кормила - као да има цурења гаса. Други рачун каже да је ватра почела на стражњој страни десног бока, а не на горњој страни, као што су други тврдили. Где је икада започела варница, ватра је убрзо прогутала ваздушни брод и послала га на земљу.

Експлозија је ухватила све у стражи. Тхе Хинденбург направио летове без повратка без икаквих проблема - међутим, одједном се појавио врло велики проблем. Чудо, само 35 људи је изгубило живот - укључујући четворицу од шестеро мушкараца који су послани на прам зрачног брода. Распад путника-чланова посаде који су погинули у несрећи био је 22 члана посаде и 13 путника. Већина путника који су погинули били су заробљени на десној страни пловила - месту на коме су ветрови носили пламен. Пошто је водоник живахнији од бензина, пожари водоника сагоревају нагоре - и брзо сагоревају. Тхе ХинденбургВатра је изгорела у року од 90 секунди.

Теорија завере

Као и код сваке катастрофе пропорција Хинденбургмноги се обраћају завјерама и инсистирају на нечему осим пуке "грешке" или "погрешне просудбе". У случају Хинденбруг, идеје од саботаже до муње до статичких искре до квара мотора круже као највјероватнији узрок експлозије. Сви имају неке заслуге, али сви имају доказе против њих. Постоје и друге теорије, али чини се да ниједна од њих нема толику тежину као једноставна погрешна израчуна и људске грешке. Било је потребно много мушкараца да то направе Титаниц и само један ледени берг да га сруши. Било је потребно много мушкараца да то направе Хинденбург и, можда, само један привезни кабл - или суза у облози - или цурење водоника - да га сруше.

За више информација посетите следеће сајтове:

Хинденбург катастрофа (Википедиа)
ИоуТубе видео катастрофе
Хинденбург Црасх
Слушајте радио-цаст
Историја очију сведока (још један примерак чувене радио емисије)

Видео Упутства: Hindenburg Disaster: Real Zeppelin Explosion Footage (1937) | British Pathé (Март 2024).